В конце ноября Служба автодорог в Запорожской области планирует объявить тендер. По его станет известна генеральная подрядная организация на строительстве мостовых переходов через Днепр. Поскольку объем работы огромный, строительство разбили на два этапа. Согласно графика, первую очередь должны завершить за 48 месяцев. Проектанты — молодцы Между тем во время визита в Запорожье премьер-министр Алексей Гончарук поставил задачу закончить строительство одной стороны моста за 1-1,5 года. По его словам, через 2 года мост в Запорожье должен работать. О ситуации на главном запорожском долгострое, который начали возводить 15 лет назад, премьер-министру доложил начальник Службы автодорог в Запорожской области Андрей Ивко. Андрей Ивко сообщил, что завершена корректировка проекта строительства автотранспортной магистрали через Днепр. Сейчас готовится тендерная документация. «Индустриалка» попросила Андрея Ивко подробнее рассказать, какие перспективы строительства мостовых переходов. — В 2018 году был объявлен тендер на услугу по корректировке стадии «Проект», — рассказывает Андрей Владимирович. — Победителем стало ОДО «Институт «Днепрогипротранс». Перед проектантами стояла задача обследовать все сооружения и дать заключение, смогут ли построенные конструкции нести нагрузку. И еще — соответствуют ли они сегодняшним требованиям ГСН, ГОСТам. В середине июля Запорожье с рабочей поездкой посетил Президент Владимир Зеленский. Один из объектов пребывания главы государства – стройплощадка мостовых переходов — Во время выездного совещания на автотранспортной магистрали было принято решение корректировку проекта завершить 31 октября и 15 ноября должен быть выдано экспертное заключение, — вспоминает Андрей Ивко. — Был также поднят вопрос о дофинансировании работ. Нам не хватало 30 миллионов.  На этой встрече было решено, что половину суммы выделяет город, а половину — Укравтодор. Каждый свое обязательство выполнил. Все сложилось максимально положительно! Нам повезло: проектанты — молодцы! Они — молодые, амбициозные. Работали без праздников и выходных, практически круглосуточно. Работу организовали таким образом, что успели к сроку. Экспертизу делали параллельно — Параллельно делали экспертизу. Корректировку стадии «Проект» выполняли блоками и отдавали на экспертизу, продолжил Андрей Ивко. — Отрабатывали замечания и двигались дальше.  У нас тоже было много согласований. Все составляющие этого механизма работали на «отлично». И мы получили такой результат.  Экспертное заключение мы получили. Нам дали «зеленый свет», что можем дальше строить. Мы готовы достраивать! — Андрей Владимирович, то есть вы получили заключение, что конструкции соответствуют требованиям? — Да. Если бы было принято решение о несоответствии каких-то конструкций, пришлось бы принимать решение об их демонтаже. Нужно было бы изменять проект. Это изменило бы и стоимость проекта, и сроки его реализации. Но экспертиза показала, что построено качественно. С течением времени, за 15 лет, появились какие-то дефекты, которые легко устранимы. Где-то проявилась ржавчина, где-то отсутствует перильное ограждение. Все сооружения промониторены и по каждому сооружению выдан, как мы говорим, «ремкомплект» — что необходимо сделать, чтобы сооружение привести в порядок. — Какой алгоритм дальнейших действий? — У нас есть план-график, составленный на 48 месяцев. При полном финансировании и нормальной подрядной организации за 4 года планируем завершить первую очередь. Чтобы решить проблему с транспортным коллапсом в Запорожье, приняли решение проводить работы в два этапа. Первый этап — запуск одной ветки верхней части. Мы хотим сделать это в течение двух лет.  Когда закончим эту ветку, транспорт пойдет в одну сторону по трем полосам балочного и вантового мостов. На мостах Преображенского транспорт пройдет в другую сторону по двум полосам. Таким образом, у нас будет 5 полос для движения транспорта. То есть полос для движения транспорта с левой части Запорожья в Хортицкий район и обратно будет больше чем в 2 раза чем сейчас. С окончанием первого этапа транспортную проблему мы решим. Но нельзя ни в кем случае останавливаться на этом этапе. Если остановимся, то не закончим полностью автомагистраль через Днепр. Работы должны продолжаться. — Это, так сказать, перспектива. Какой следующий шаг сейчас? — Мы направили письмо и скорректированную документацию в Укравтодор для согласования. Параллельно разрабатывает тендерную и техническую документацию. Это довольно-таки сложный процесс. Мы должны выписать все таким образом, чтобы к нам пришли максимально профессиональные, технологичные и серьезные компании. Будем проводить международный тендер. Рады видеть как иностранные, так и отечественные строительные компании. Результат должен быть один — качественно в сроки построенный мост. Это для нас цель. И мы к ней будем идти. Думаю, к концу ноября все сделаем и объявим тендерные процедуры. Он длятся определенное время. После проведения аукциона у нас будет еще от 10 до 20 дней на заключение договора с победителем.  Планируем, что в конце января-начале февраля определится генеральный подрядчик. И с начала строительного сезона он приступит к работе. Больше миллиарда гривен уже гарантировали — Стройка, понятно, не продвинется ни на шаг без нормального финансирования. Что с деньгами? — На сегодняшний день первая очередь стоит порядка 4 млрд гривен. Во время своего визита в Запорожье премьер-министр Алексей Гончарук сообщил, что в госбюджете этого года на запорожские мосты предусмотрели 750 млн. Понятно, что в этом году мы их не освоим.Средства перейдут на следующий год.  В госбюджете-2020 предусмотрели еще 500 млн. Но и это еще не конец. Мы получили понимание и нам пообещали, что бюджет будет пересматриваться и будет наполняться строчка на строительство запорожских мостов. Это очень правильно, что есть отдельная строчка, как было раньше. Есть возможность целенаправленно ее наполнять. Мы с вами говорили об общем фонде Госбюджета — 1,2 млрд на строительство автомагистрали через Днепр в Запорожье. Но премьер сообщил, что будут предусмотрены деньги и в Дорожном фонде, которые Укравтодор будет перераспределять. Сейчас пока нельзя сказать сумму, но мы рассчитываем, что и из этого источника нам выделять средства.  Наша цель — построить мосты. И мы будем искать разные источники финансирования. Читайте также: На запорожских мостах поработали корректировщики Фото Александра Прилепы источник: «Индустриальное Запорожье»

У понеділок, 11 листопада, майже 300 аграріїв на годину заблокували рух автотранспорту трасою Харків-Сімферополь, виступаючи проти продажу землі. Про це повідомили у Укрінформі.

У ході обговорення даного питання на громадських слуханнях і під час пленарних засідань сесії Якимівської селищної ради редакція «СТ» отримала додаткові роз’яснення фахівців стосовно технічних характеристик і соціально-відповідальної співпраці між іноземним інвестором і відповідальними представниками органів місцевої влади. Надаємо їх увазі наших читачів.

Напередодні громадських слухань екологічного звіту товариства, яке планує розмістити на території Якимівського району вітряні електростанції «Зофія-ІІ» і «Зофія-ІІІ», депутат Якимівської селищної ради Олександр Чкан організував для журналістів обох районних видань оглядову екскурсію на будівництво подібної ВЕС у Приазовському районі.

З 2014 року в Україні розпочалася реформа органів місцевого самоврядування, так звана децентралізація, створення об’єднаних громад. Усі сільські територіальні громади були активними учасниками цих подій. У Якимівському районі створено 2 об’єднані територіальні громади.

Так розпочав наш діалог, а вірніше свій монолог, фермер із багаторічним досвідом ведення сільськогосподарського товарного виробництва у засушливому південному регіоні України, депутат Якимівської селищної ради, голова СФГ «Віта» Олександр ЧКАН.

Мораторій дійсно не може існувати вічно. Він запроваджувався тому, що на той час не було змін до закону про обіг земель, якими б передбачалися гарантії і пайовиків, і орендарів, і роботодавців, і держави. Відомо, що впродовж останніх десятиліть в Україні сформувалося стале землекористування.

Шановні передплатники районної газети «Слово трудівника»! Маємо повідомити вам не зовсім приємну звістку про те, що наш виробничий партнер АТ «Укрпошта» вирішив збільшити вартість доставки і оформлення передплати вітчизняних періодичних видань на 2020 рік.

Насамперед, новий Закон приводить українське законодавство у відповідність до положень численних регламентів та директив Євросоюзу у цій сфері. Він стосується не лише маркування на етикетках, а й будь-якої інформації про харчовий продукт, яка надається через рекламу, Інтернет або просто повідомляється споживачеві під час продажу, зокрема в місцях громадського харчування. Дія Закону «Про інформацію для споживачів щодо харчових продуктів» поширюється передусім на операторів ринку харчових продуктів і харчові продукти (зокрема, для громадського харчування). Передбачається, що надання неточної, недостовірної інформації про продукт, зміна оператором ринку інформації про нього тягне за собою накладення штрафу на юридичних осіб у розмірі 15 мінімальних заробітних плат (62,6 тис. грн), а на фізичних осіб-підприємців — у розмірі 10 мінімальних зарплат (41,7 тис. грн). За введення споживачів в оману щодо речовин і харчових продуктів, що викликають алергічні реакції або непереносимість, штраф становить 30 мінімальних заробітних плат (125,2 тис. грн) для юридичних осіб і 20 (83,5 тис. грн) — для фізосіб-підприємців. Від нині інформація про харчовий продукт має бути точною, достовірною та зрозумілою для споживача. При цьому вона не повинна вводити в оману. Особливо, якщо це стосується властивостей і характеристик харчових продуктів та наслідків їхнього споживання. Обов’язкова інформація про харчовий продукт: 1. Державною мовою. 2. Надписи точні, чіткі, зрозумілі, розбірливі, розміщені на видному місці (на упаковці, етикетці). Не повинні приховуватися іншою текстовою або графічною інформацією. 3. Назва харчового продукту. 4. Фізичний стан харчового продукту (продукт сублімованої сушки, швидкозаморожений, концентрований, копчений, порошкоподібний, рідкий тощо) має супроводжувати назву харчового продукту, наприклад, «Ковбаса сирокопчена». 5. Перелік/кількість інгредієнтів. 6. Наявність алергенів. 7. Позначка «з ГМО», якщо частка ГМО перевищує 0,9%. «Без ГМО» за підтвердження відсутності ГМО. 8. Термін придатності. 9. Умови зберігання/використання. 10. Відповідальний за інформацію про харчовий продукт. 11. Країна походження/місце походження. 12. Інструкція з використання. 13. Фактичний вміст спирту етилового (для напоїв із вмістом понад 1,2%). 14. Поживна цінність. 15.Чи піддавався харчовий продукт заморожуванню/розморожуванню. Закон установлює, що харчові продукти, які відповідають вимогам законодавства щодо надання споживачам інформації про харчові продукти, що діяли до введення в дію цього Закону, можуть вироблятися та/або вводитися в обіг протягом трьох років після введення в дію цього Закону. Такі харчові продукти можуть перебувати в обігу до настання кінцевої дати споживання або закінчення строку придатності. Тобто Закон передбачає перехідний період, який триватиме орієнтовно три роки, щоб виробники мали можливість усе зробити згідно з новими вимогами. За матеріалами Урядового порталу

  Триває активна підготовка до нового навчального року. Особливої уваги потребують першачки, які в цьому році йдуть до Нової української школи. Місця з масовим перебуванням людей особливо сприятливі для поширення інфекційних захворювань, у тому числі кору, дифтерії, правця тощо. Відповідно до календаря профілактичних щеплень, що затверджений Міністерством охорони здоров’я України, дитина у шість років має бути вакцинована двома дозами від кору, паротиту, краснухи; п’ятьма дозами вакцини від дифтерії та правця;  п’ятьма дозами від поліомієліту. Наявність щеплень за календарем – обов’язкова вимога для відвідування дошкільних навчальних закладів і шкіл. Законність цієї вимоги підтвердив Верховний суд України. Як свідчать статистичні дані, по Україні дуже низький рівень вакцинації. Щеплення – єдиний надійний захист від кору, дифтерії, правця, особливо якщо у регіоні зафіксовані непоодинокі випадки захворюваності. На сьогодні жодного спалаху захворювання в Запорізькій області не зафіксовано. За даними Запорізького обласного лабораторного центру, за останній тиждень зареєстровано сім випадків кору в містах Запоріжжя, Бердянськ та Мелітополь, а також у Запорізькому районі. Загалом з початку року та за станом на сьогодні в області зареєстровано 857 випадків кору, у тому числі 222 —  у дітей. У МОЗ запевняють, що в усіх областях України є безоплатна і якісна вакцина для профілактики захворювань. Переглянути залишок вакцин у вашому регіоні можна за посиланням. Департамент інформаційної діяльності та комунікацій з громадськістю ЗОДА

Проект по розчистці промоїни, який був зроблений ще в 2012 році, поступову втілюється у життя.

Народний депутат нашого виборчого округу Сергій Валентиров заявив, що прийняв рішення взяти участь у позачергових виборах народних депутатів України 21 липня 2019 року.

Шановні аграрії і бджолярі! Нагадуємо, що для запобігання отруєння бджіл та їх максимального збереження під час обробки медоносних рослин та садів агрохімікатами необхідно виконувати інструкції щодо попередження отруєнь бджіл.

31 березня відбувся перший тур виборів президента України. У виборчі бюлетені було включено 39 прізвищ кандидатів на найвищу державну посаду.